Biella motore nella moto: come funziona e come smontarla

La biella della moto è uno dei componenti fondamentali del motore a scoppio e uno degli organi meccanici più duramente sollecitati: scopriamo insieme qual è la sua funzione all'interno del motore, perché è così importante nella definizione delle prestazioni e come smontarla dall’albero motore per la manutenzione.

Cos'è la biella della moto: tipologie disponibili

La biella è uno degli elementi più importanti del motore a scoppio, fa infatti parte del sistema biella-manovella, la cui funzione è quella di trasformare il moto orizzontale del pistone in quello rotatorio dell’albero motore. Nello specifico, la biella collega il pistone, che si muove in modo rettilineo alternato all’interno del cilindro, al perno di manovella dell’albero motore, che invece compie delle rotazioni.

La biella ha due estremità legate da un braccio (fusto): quella di dimensioni inferiori, definita piede, si muove insieme al pistone, mentre l’estremità opposta è definita testa e si sposta con il perno di manovella. Esistono sul mercato due principali tipologie di bielle, che si differenziano in base alla testa: questa componente può infatti essere realizzata con un pezzo unico o, in alternativa, con due pezzi scomponibili. I modelli scomponibili si usano su alberi motore monolitici, mentre i modelli monoblocco si usano su alberi motore compositi, come nella maggior parte delle moto. Tra la testa di manovella della biella e il perno dell’albero si interpone una bronzina, che ha la funzione di cuscinetto. A volte, e specialmente nelle moto da cross, tra il piede di biella e il pistone viene interposta una gabbia a rulli, un determinato tipo di cuscinetto (costituito per l’appunto da piccoli rulli) che riduce l’attrito e il conseguente sviluppo di calore.

Biella motore a scoppio: a cosa serve e come funziona

Abbiamo visto che la biella è l’elemento che serve a collegare pistone e albero motore. Il pistone si muove con moto orizzontale grazie alla spinta prodotta dallo scoppio nella camera di combustione. La biella si muove invece con un andamento composito: il piede segue il pistone, mentre la testa, all’estremità opposta, compie un movimento a manovella. Di conseguenza il fusto della biella si muove “a pendolo”,  assumendo inclinazioni differenti durante le varie fasi di funzionamento del motore a scoppio: mentre il pistone si alza il fusto tende a raddrizzarsi, quando invece il pistone si abbassa, si inclina permettendo alla distanza tra pistone e albero motore di ridursi.

Problemi biella moto: perché si rompe e conseguenze

La biella è uno degli elementi che ha sollecitazioni tra le più elevate dell’intero corpo motore, è quindi possibile che si rompa, si deformi, oppure che esca dalla sua sede: in questo caso ci si trova davanti a uno sbiellamento.

Solitamente il problema inizia con un aumento del gioco nella bronzina di testa o nel cuscinetto e nella gabbia del piede: questo gioco crea immediatamente un maggiore attrito e accelera l’usura.

L’utilizzo del motore a un numero giri troppo alti per un tempo prolungato è una delle cause principali che provocano il danneggiamento della biella. Un’altra causa possibile può essere un allentamento o la rottura dei bulloni di fissaggio della manovella. Anche agenti esterni possono intervenire, come l’ingresso di acqua nel carter o la mancanza di lubrificante (persino l’utilizzo di un olio di scarsa qualità).

Ma quali sono i sintomi del guasto di una biella? Se la biella si rompe o fuoriesce dalla sede, il motore della moto comincia a produrre un rumore metallico in maniera proporzionale al numero di giri.

Cambiare la biella del motore

In caso di rottura della biella, è possibile acquistare un pezzo da sostituire anche on line. Athena, all’interno della propria offerta di ricambi moto, propone bielle di altissima qualità per moto, studiate appositamente per il mondo off road. Realizzate con materiali analoghi al componente originale per assicurare lo stesso livello di resa, le bielle Athena sono leggere ma allo stesso tempo altamente resistenti e in grado di diminuire le masse rotanti e alterne.

Offerti a prezzi competitivi, i kit biella Athena comprendono una biella, i rasamenti (i distanziali) e la gabbia a rulli, che andrà inserita nella testa di biella insieme allo spinotto, anch’esso compreso nel kit. A seconda delle applicazioni, i kit off road possono comprendere in aggiunta anche la gabbia a rulli per il piede di biella e i rasamenti.

Visita il sito Athena e cerca le bielle per moto di cui hai bisogno, troverai una grande scelta di prodotti affidabili e prestanti come e più di quelli originali a prezzi competitivi.

Come smontare e rimontare la biella

Una volta acquistata la biella di ricambio, chi ha abbastanza manualità nella manutenzione della moto potrebbe decidere di sostituire la biella in autonomia, piuttosto che rivolgersi a un centro rettifica ed affidarsi a loro per l’operazione di imbiellaggio.

In questo caso, la biella va scollegata sia dal pistone, sia soprattutto dall’albero. La procedura di sgancio dal pistone è piuttosto semplice, quella dall’albero è un po’ più complessa perché l’albero va smontato e riassemblato e possono essere necessari attrezzi specifici che non tutti hanno a disposizione (nello specifico una pressa e attrezzature per la centratura e l’equilibratura).

Come smontare e rimontare la biella dal cilindro

1. Una volta smontato il motore ed estratto il pistone, è necessario sganciare il piede di biella dal pistone. Per compiere questa operazione va rimossa una piccola molla, detta Seeger, che va estratta facendola ruotare con una pinza.
2. Ora deve essere estratto lo spinotto che fissa la biella al pistone, “spingendolo” fuori nella direzione in cui era presenta la molla di fermo. La biella è quindi libera.
3. Per montare la nuova biella al pistone è sufficiente compiere le operazioni in ordine inverso.

Come smontare e rimontare la biella dall’albero motore

1. La testa della biella va rimossa dall’albero motore, smontandolo con una pressa.
2. Vanno quindi rimossi la gabbia a rulli, i rasamenti e il perno della testa di biella.
3. Il consiglio, a questo punto, è di pulire l’albero motore con un solvente.
4. Per rimontare il tutto va inizialmente reinserito il perno lubrificandolo abbondantemente, quindi vanno messi il primo rasamento, la gabbia, la biella attorno alla gabbia e il secondo rasamento.
5. Infine, sempre con una buona lubrificazione, va riassemblato l’albero tramite la pressa.

Tecnicamente l’operazione di sostituzione della biella è finita, ora è necessario verificare la corretta centratura ed equilibratura dell'albero motore prima di procedere al rimontaggio.