Revisione forcelle moto: come e quando farla

Le forcelle rappresentano uno degli elementi più importanti della moto perché influiscono direttamente sulla sicurezza e sul piacere di guida: corrette revisione e manutenzione devono quindi essere tenute in considerazione da ogni motociclista sia su strada che off-road.

In particolare, le forcelle anteriori e gli ammortizzatori posteriori permettono alla moto di restare aderente all’asfalto, specialmente in curva, e garantiscono il comfort del pilota anche su percorsi sconnessi. Per mantenere inalterate nel tempo le proprie caratteristiche, le forcelle devono essere sottoposte a una regolare manutenzione. In questo articolo tratteremo come effettuare la revisione delle forcelle di una moto, come identificare quando e ogni quanto è ora di effettuarla, quale attrezzatura è necessaria per compiere questa operazione e quali sono i costi indicativi della revisione delle forcelle di una moto.

Cosa sono le forcelle della moto e a cosa servono

Vediamo innanzitutto cos’è e come è fatta una forcella della moto. La forcella, al pari dell'ammortizzatore posteriore (di cui però non parleremo in questo articolo), è composta principalmente da due parti: la molla, che genera una forza elastica, e la parte idraulica, che genera una forza viscosa di attrito. La forza elastica è ovviamente legata alla compressione e decompressione della molla ed è quindi la prima reazione agli eventi dinamici che interessano la moto, quali le modifiche di assetto in curva e agli avvallamenti del terreno, fino alle sollecitazioni che nascono da accelerazione e decelerazione. La molla da sola, però, esprime una forza conservativa: l’energia non viene dissipata, bensì immediatamente restituita: se ci affidassimo solo la molla la moto inizierebbe, infatti, a saltare in maniera continua e incontrollata, per questo va aggiunto anche l’elemento idraulico che crea uno smorzamento viscoso a questo moto.

Nel motocross si utilizzano diversi tipi di forcelle, a seconda del livello della moto e delle preferenze del pilota. Le più diffuse sono le forcelle a cartuccia chiusa con molle elicoidali, apprezzate per costanza di rendimento e facilità di regolazione, ma esistono anche modelli pneumatici, nei quali la pressione dell’aria sostituisce la funzione elastica della molla tradizionale.

Revisione delle forcelle moto: ogni quanto farla e perché è importante

È consigliabile effettuare la revisione delle forcelle seguendo gli intervalli di manutenzione raccomandati dal costruttore della moto, che specifica nel manuale d’uso i tempi o i chilometraggi ideali per mantenere in efficienza la sospensione anteriore.
In generale, una manutenzione regolare consente di preservare comfort, sicurezza e precisione di guida, prevenendo l’usura precoce di paraoli, boccole e componenti idraulici.

Ma come capire se le forcelle hanno bisogno di una revisione? nel caso di forcelle ad aria,  se presentano una perdita di pressione costante, anche se gonfiate da poco, è giunto il momento di una revisione, che preveda anche la sostituzione di paraoli e O-ring, oltre al cambio dell’olio. Un altro sintomo molto evidente è la presenza di olio sugli steli. La forcella deve muoversi liberamente, se i componenti quali il parapolvere, il paraolio e le boccole si sono usurati nel tempo o per le condizioni d’uso della motocicletta in ambienti molto contaminati (per esempio in off road ) possono perdere le loro proprietà originali ed inficiare la scorrevolezza della forcella con conseguente perdita di confort e nei casi più critici la stabilità e il controllo del mezzo. 

Revisionare le forcelle moto: in officina o fai da te?

Ci sono diversi livelli di intervento che è possibile effettuare nella revisione di una forcella: gli elementi da controllare in maniera più facile e accessibile a tutti  è la pulizia del parapolvere; una revisione degli elementi interni, invece, va solitamente effettuata solo da chi ha una certa esperienza e manualità, o va affidata alle mani esperte del vostro meccanico di fiducia. La sostituzione dell’olio e degli elementi di tenuta e scorrimento (parapolvere, paraolio e boccole) è il classico intervento che si posiziona a metà tra questi due estremi: serve una certa pratica ma non è impossibile da affrontare; tenete però presente che, se iniziate a smontare una forcella e poi non siete in grado di portare a termine il lavoro di revisione e rimontaggio, rischiate di dvervi successivamente rivolgere ad un professionista o nel più grave dei casi potrebbero danneggiarsi dei componenti che costringerebbero la sostituzione della forcella.

Come revisionare le forcelle della moto: attrezzature e passaggi

Vediamo come compiere le operazioni più semplici di revisione delle forcelle: il cambio dell’olio e la sostituzione di paraolio, parapolvere e boccole. Taluni costruttori moto includono nel manuale uso e manutenzione queste istruzioni che sono da seguire scrupolosamente.
Questi interventi, se eseguiti correttamente, permettono di mantenere scorrevolezza e precisione nell’affondamento della forcella, riducendo giochi e attriti tra stelo e fodero e conseguentemente un funzionamento ottimale della forcella a tutto vantaggio del feenling e sicurezza di guida.

• Set chiavi a bussola: servono per sbloccare il tappo inferiore ne piedino della forcella

• Un recipiente graduato da c.a. 500 ml serve ad inserire la giusta quantità di olio 

• Specifici battitoi per il piantaggio dei nuovi paraoli nel fodero

• Cacciavite a taglio piccolo per la rimozione dell’anello elastico o clip ring che trattiene il paraolio

• Chiave ottagonale specifica ad ogni forcella di tipo rovesciato (up side down) : serve per svitare il tappo superiore della cartuccia interna per consentirne la rimozione dal fodero 

Come cambiare l’olio in una forcella a cartuccia chiusa

Vediamo come procedere nell’operazione di cambio dell’olio, parapolvere, paraolio e boccole  in una classica forcella di tipo rovesciato. È  necessario eseguire l’operazione su entrambe le gambe della forcella per non avere prestazioni differenti tra una e l’altra, cosa che potrebbe compromettere la stabilità della moto.

1. Smontare la forcella dal veicolo, iniziare a disassemblarla partendo dal tappo inferiore che si trova nel piedino

2. Scaricare l’olio dall’interno della forcella attraverso il foro nel piedino da dove in precedenza è stato rimosso il tappo. Assicurarsi di avere un recipiente adeguato per raaccogliere l’olio che successivamente verrà smaltito opportunamente.

3. Rimuovere la cartuccia e la molla elicoidale se presente dal fodero svitando il tappo superiore ( normalente serve la chiave ottagonale apposita per il tipo/modello forcella )

4. Rimuovere il parapovere dalla propria sede nel fodero con l’aiuto di un cacciavite a taglio e farlo scorrere sullo stelo fino al piedino

5. Rimuovere l’anello elastico o clip ring che trattiene il paraolio dalla propria sede con l’aiuto del cacciavite a taglio e lasciarlo libero sul sullo stelo forcella 

6. Spiantare il paraolio dalla propria sede nel fodero muovendo con una certa forza il fodero e lo stelo in senso opposto. Questa operazione può essere ripetuta più volte fino al completo spinataggio del paraolio 

7. Separare lo stelo dal fodero, rimuovere i componenti ( boccole, paraolio e parapolvere, rondella e anello elastico ricordandonsi della sequenza per il successivo rimontaggio con i nuovi componenti.

8. Pulire accuratamente lo stelo e il fodero con prodotti specifici per la pulizia delle sospensioni moto

9. Per procedere al rimontaggio dei nuovi componenti ( parapolvere, paraolio e boccole ) lubrificare lo stelo con il medesimo olio che si utilizzerà successivamente per lo riempimento della forcella. Assicurarsi di applicare se non disponibile l’apposito calzatoio per le teneute, del nastro adesivo sugli spigoli dello stelo al fine di evitare di danneggiare le nuove tenute durante il montaggio. La sequenza dei componenti da assemblare sullo stelo è la medesima seguita per la rimozione descritta in precedenza. Ricordarsi di rimouvere il nastro adesivo o il calzatoio per anelli tenuta.

10. Inserire lo stelo e le componenti precedentemente assemblate ( anelli tenuta, boccole, anello elastico e rondella ) nel fodero facendo attenzione ad inserire in quest’ultimo la boccola con superfice di scorrimento sul diametro interno nella propria sede del fodero con l’apposito attrezzo ( battitoio ), successivamente la rondella e il paraolio ( sempre con apposito battitioio)fino a rendere visibile la sede dell’anello elastico. Inserire anello elastico nella sede e successivamente inserire il parapolvere nel fodero.

11. Inserire la cartuccia e la molla elicoidale se presente nel fodero facendo il processo inverso seguito per lo smontaggio 

12. Con la forcella capovolta ( piedino verso l’alto ) inserire la quantità prescritta di olio forcelle dal foro nel piedino

13. Inserire e avvitare il tappo nel piedino   

Una revisione eseguita correttamente permette di ripristinare l’efficienza originale delle forcelle e, utilizzando componenti di qualità, di migliorare sensibilmente la scorrevolezza e la precisione di risposta. Interventi periodici di manutenzione aiutano a mantenere costanti le prestazioni nel tempo e a prolungare la vita utile dell’intero sistema di sospensione.

Athena mette a disposizione sul proprio sito una vasta gamma di kit di ricambi paraolio e parapolvere per forcelle, adatte sia a moto stradali, sia a moto da cross e off-road. Ogni kit ha un elenco di compatibilità con l’indicazione dei modelli di moto per il quale è indicato.

Quanto costa la revisione delle forcelle

Come è facile immaginare, non ci sono tariffari certi, più si allungano le percorrenze e più diventa probabile che la presenza di sporco abbia danneggiato le parti di usura e si debbano cambiare parti della forcella che altrimenti non richiederebbero la sostituzione. Gli interventi necessari, e quindi il loro costo, si possono quindi stabilire solo dopo aver aperto e ispezionato la forcella. Indicativamente la revisione di una forcella, che comprende in generale il lavaggio, la lucidatura steli, la pulizia interna dello stelo, fodero e cartuccia idraulica, il controllo del gioco dello stelo e del fodero, il cambio olio, la sostituzione dei paraoli e delle boccole e la regolazione, a titolo indicativo può costare anche fino a 500 euro.