Guarnizione Testata Racing Cut Ring spessore 1,2 mm Ø 89 mm
Progettate e realizzate interamente in Italia
Massima tenuta anche per trasformazioni Turbo e/o NOS oltre i 2 Bar
Utilizzo di materiali approvati dalle Case costruttrici
Eccellente resistenza termica e meccanica
Prodotto Race Use Only - Verifica dettagli alla voce "Race use only" a fondo pagina
Descrizione
Per la seconda generazione dell’erede delle mitiche sportive Datsun Z degli anni ‘70, Nissan nel 1989 decise di stupire il mondo con la prima auto sportiva stradale al mondo dotata di doppio turbocompressore e variatore di fase: la Nissan 300ZX.
Forte di un nuovo motore 3.0 V6 Twin Turbo da 283 cavalli di potenza la Nissan 300ZX non tardò ad imporsi nelle principali competizioni motoristiche Americane ed internazionali quali il Campionato IMSA, la 12 ore di Sebring, la 24 ore di Daytona e la 24 ore di Le Mans.
Questo motore in configurazione da gara si è dimostrato capace di poter gestire potenze impressionanti nell’ordine dei 700 cv ma i preparatori odierni si sono spinti ancora oltre fino a raggiungere 900 cavalli di potenza!
La nuova guarnizione Athena Racing Cut Ring è stata specificatamente progettata proprio per rispondere alle sempre maggiori esigenze dei preparatori in termini di performance, massima tenuta e resistenza a sollecitazioni termiche e meccaniche estreme.
La tecnologia Cut Ring combina i vantaggi dell’eccellente tenuta alle alte pressioni di una guarnizione testata anelli separati ad incasso, detta ad Anelli Cooper, evitando al preparatore l’obbligo di dover modificare irreversibilmente il monoblocco motore per la lavorazione meccanica delle sedi degli anelli.
ANELLI CUT RING
Progettati interamente da Athena, gli anelli Cut Ring in acciaio inox (AISI 304) assicurano una tenuta maggiore rispetto ai classici anelli parafiamma. Prodotti in centri di lavoro che rispettano tolleranze estremamente ridotte, presentano una superficie con profilo a tre cuspidi che permette loro di fissarsi alla testata e di rimanere sempre in posizione.
Questi anelli offrono un’ottima resistenza meccanica, capacità di dispersione del calore e tenuta nella camera di combustione.
CORDONATURA SILICONICA
In fase di progettazione, il reparto R&D Athena studia e identifica le aree critiche della guarnizione e applica una cordonatura siliconica speciale con macchine serigrafiche ad alta precisione per migliorarne la tenuta attorno ai passaggi dell’olio e del liquido di raffreddamento.
Una tenuta ottimale garantisce la massima efficienza di funzionamento, evitando danni al motore o diminuzione delle prestazioni.
RIVESTIMENTO SUPERFICIALE
Le guarnizioni sono sottoposte a un trattamento superficiale di finitura per prevenire qualsiasi fenomeno di aderenza con la testata o il blocco motore, che porterebbe la guarnizione a lacerarsi e deteriorarsi nel tempo, perdendo così la sua capacità di tenuta uniforme.
MATERIALE ARMATO MOTOR GASKET®
Sviluppati dai laboratori di ricerca del Gruppo Athena, i materiali Motor Gasket® sono stati studiati e realizzati per garantire la qualità, l’efficienza e l’affidabilità per cui Athena si contraddistingue. Il materiale scelto per le guarnizioni testata è un materiale rinforzato ed esente amianto composto da uno strato di centrale di acciaio rivestito da due strati di materiale composto da un'alta percentuale di fibre aramidiche, inserti inorganici ed elastomeri ad alto potere legante.
I materiali utilizzati e le tecnologie di realizzazione lo rendono resistente a oli, carburanti, mix di acqua con antigelo e anticorrosione, oltre
ovviamente ad avere un’elevata resistenza a sollecitazioni meccaniche e termiche e un ottimo adattamento alle superfici.
Caratteristiche tecniche
Diametro Foro Guarnizione (mm) | 89.00 |
Peso Netto (Kg) | 0.09 |
Spessore (mm) | 1.20 |
Compatibilità veicoli
NISSAN 300ZX (Z32) | FAIRLADY Z 3.0 Twin Turbo, 197kw, 268cv, 05/1990 - 09/1995 |
NISSAN 300ZX (Z32) | FAIRLADY Z 3.0 Twin Turbo, 208kw, 283cv, 05/1990 - 09/1995 |
NISSAN VG30DE 136kw, 185cv |
NISSAN VG30DETT 197kw, 268cv |
- Diametro Foro Guarnizione (mm): 89.00
- Spessore (mm): 1.20
- Diametro Foro Guarnizione (mm): 89.00
- Spessore (mm): 1.20
- Diametro Foro Guarnizione (mm): 99.00
- Spessore (mm): 1.20
- Diametro Foro Guarnizione (mm): 88.00
- Spessore (mm): 1.20
- Diametro Foro Guarnizione (mm): 85.00
- Spessore (mm): 1.20
- Diametro Foro Guarnizione (mm): 88.00
- Spessore (mm): 1.20
- Diametro Foro Guarnizione (mm): 89.00
- Spessore (mm): 1.30
- Peso Netto (Kg): 0.15
- Diametro Foro Guarnizione (mm): 86.00
- Spessore (mm): 1.50
- Peso Netto (Kg): 0.34
- Diametro mozzo vettura: 66.45
- Spessore (mm): 16.00
- Tipo: Distanziali senza bulloneria
- Interasse mozzo vettura: 5X112
- Peso Netto (Kg): 0.32
- Diametro mozzo vettura: 66.45
- Spessore (mm): 12.00
- Tipo: Distanziali senza bulloneria
- Interasse mozzo vettura: 5X112
- Diametro mozzo vettura: 57.00
- Spessore (mm): 16.00
- Tipo: Distanziali con bulloneria
- Filettatura bulloneria mozzo: M14X1,50
- Peso Netto (Kg): 0.53