Gruppo Termico Big Bore Con Testata Ø 47,6 mm, Spinotto 12 mm, Pistone Con Testa Piatta
Luci di aspirazione e di scarico totalmente riconcepite
Pistone riprogettato per massimizzare il flusso in entrata
Sistema di fissaggio reinventato
Prodotto Race Use Only - Verifica dettagli alla voce "Race use only" a fondo pagina
ATTENZIONE: le guarnizioni testata e base cilindro contenute nel kit sono espressamente sviluppate per i gruppi termici Athena. Ogni qualvolta venisse smontato il gruppo termico sostituire le guarnizioni con la specifica serie Athena di ricambio: NON utilizzare guarnizioni di ricambio originali.
Descrizione
Athena introduce oggi sul mercato una novità assoluta nel mondo dei motori Yamaha-Minarelli verticali raffreddati ad aria e quindi per applicazioni leggendarie come MBK Booster / Yamaha BW’s o il mitico Aprilia SR*.
Il reparto tecnico Athena è riuscito a portare su questo nuovo gruppo termico big bore soluzioni finora riservate solo a motori concepiti per performance più elevate come i 2T Racing da GP. Le diverse soluzioni tecniche innovative (in attesa di brevetto) introdotte in questo progetto permettono ora di toccare con questo motore prestazioni mai raggiunte prima.
Athena introduce con questo nuovo kit numerose soluzioni finora mai viste sul mercato per queste applicazioni. Il risultato è semplicemente il gruppo termico più performante mai concepito nel suo genere.
CONDOTTI DEL CILINDRO RIVOLUZIONATI
La grande esperienza dei tecnici Athena anche nel mondo dei 2T ha permesso di pensare a questo cilindro sconvolgendo la tradizione. Le luci di aspirazione e di scarico sono state totalmente riconcepite. Grazie a sistemi di analisi Termo-Fluidodinamici del motore si è potuto aumentare le prestazioni del motore in termini di potenza e di coppia, con risultati mai raggiunti fino ad oggi. L’aspirazione è totalmente riprogettata con una quinta luce lavorata a CNC che assicura un maggiore flusso di gas freschi in ingresso.
Grazie all’innovativo sistema di fissaggio cilindro al carter senza l’impiego dei prigionieri, si è potuto progettare e adottare una luce di scarico a geometria ovale di sezione maggiorata con booster laterali. Questa soluzione non si può trovare oggi su nessun altro cilindro di questo tipo in commercio.
NUOVO PISTONE RACING
Lo studio del pistone a testa piatta è stato condotto concentrandosi in particolare sull’interazione con l’aspirazione. La finestra lavorata a CNC sul mantello è progettata per massimizzare il flusso in entrata e favorire così una maggior pressione sul carter pompa e una miglior lubrificazione della gabbia a rulli.
SISTEMA DI FISSAGGIO REINVENTATO
Tutto il normale serraggio testata e cilindro basato sui prigionieri è stato eliminato in favore dell’introduzione di un nuovo sistema che adotta bulloneria speciale utilizzata solitamente nei motori più performanti. Il serraggio del cilindro al basamento (tipologia Racing) con bulloneria e chiave dedicata è una soluzione che da una parte diminuisce le dilatazioni del cilindro, a vantaggio di serraggi più efficienti, e dall’altra permette la sofisticata riprogettazione della luce di scarico che rende questo prodotto così speciale e performante.
Caratteristiche tecniche
| Alesaggio (mm) | 47.60 |
| Cilindrata (cc) | 70.00 |
| Rapporto Compressione | 13.8:1 |
Compatibilità veicoli
| APRILIA AMICO 50 cc 1996/1998 |
| APRILIA SR FINO 1994 MOT. VERT 50 cc 1994 |
| FANTIC PONY SR 50 cc |
| GARELLI BIG WHEEL 50 cc |
| GARELLI PONY 50 cc |
| GARELLI SR 50 cc |
| ITALJET ASCOT 50 cc |
| ITALJET ASTRA 50 cc |
| ITALJET BA ZOOKA 1 50 cc |
| ITALJET PISTA1 50 cc 1995 |
| ITALJET PISTA 2 YANKEE 50 cc 1995/1996 |
| ITALJET REPORTER 50 cc |
| ITALJET SCOOP 2/3 50 cc |
| KOTIR SR 50 cc |
| KTM CHRONO 50 cc |
| LEM FLASH 50 cc |
| LEM GHIBLI 50 cc |
| LEM TORNADO SS1 50 cc |
| MBK BOOSTER CW 50 cc 1990/2002 |
| MBK BOOSTER CW L 50 cc 2001/2003 |
| MBK BOOSTER CW L SPIRIT 50 cc 2003 |
| MBK BOOSTER CW NAKED 50 cc 2003 |
| MBK BOOSTER CW R ROAD 50 cc 1994/1995 |
| MBK BOOSTER CW RS NG 50 cc 1995/2003 |
| MBK BOOSTER CW RS NG EURO1 50 cc 1999/2000 |
| MBK BOOSTER CW RS NG KAT 50 cc 1999/2000 |
| MBK BOOSTER CW RSP ROCKET 50 cc 1997/1998 |
| MBK BOOSTER CW RSX TRACK 50 cc 1996/1998 |
| MBK BOOSTER CW SPIRIT 50 cc 1996/2000 |
| MBK BOOSTER CW SPIRIT EURO2 50 cc 2002/2003 |
| MBK BOOSTER CW SP SPIRIT EURO2 50 cc 2002 |
| MBK CR Z TARGET 50 cc 1991/1995 |
| MBK CT S / SS SORRISO 50 cc 1991/1995 |
| MBK EW STUNT 50 cc 2000/2002 |
| YAMAHA BW'S 50 cc 2007/2016 |
| YAMAHA BW'S BUMP 50 cc 1997/1998 |
| YAMAHA BW'S NAKED 50 cc 2003/2009 |
| YAMAHA BW'S NEXT GENERATION 50 cc 1997/2003 |
| YAMAHA BW'S NEXT GENERATION KAT 50 cc 1999/2000 |
| YAMAHA BW'S ORIGINAL EURO2 50 cc 2003 |
| YAMAHA BW'S ORIGINAL / SPY 50 cc 1997/2002 |
| YAMAHA BW'S R 50 cc 2001 |
| YAMAHA CR Z TARGET 50 cc 1991/1995 |
| YAMAHA CT SUPER SPORT 50 cc 1990/1995 |
| YAMAHA CW BW'S ORIGINAL EURO2 50 cc 2002 |
| YAMAHA CW L BW'S 50 cc 2003 |
| YAMAHA CW RS SPY 50 cc 1995/1998 |
| YAMAHA CW SP BW'S ORIGINAL EURO2 50 cc 2002 |
| YAMAHA EW SLIDER 50 cc 2000/2002 |
- Peso Netto (Kg): 0.00
- Alesaggio (mm): 47.54
- Altezza Compressione (mm): 24.50
- Diametro Spinotto Biella (mm): 12x8x37
- Numero Di Segmenti: 1
- Peso Netto (Kg): 0.04
- Altezza: 14.80
- Diametro esterno (mm): 17.00
- Diametro Interno (mm): 12.00
- Produttore: ATHENA
- Peso Netto (Kg): 0.31
- Alesaggio (mm): 47.55
- Altezza Compressione (mm): 24.50
- Diametro Spinotto Biella (mm): 12x8x37
- Numero Di Segmenti: 1
- Alesaggio (mm): 47.56
- Altezza Compressione (mm): 24.50
- Diametro Spinotto Biella (mm): 12x8x37
- Numero Di Segmenti: 1
- Alesaggio (mm): 47.57
- Altezza Compressione (mm): 23.00
- Diametro Spinotto Biella (mm): 12x8x37
- Numero Di Segmenti: 1
- Alesaggio (mm): 47.60
- Cilindrata (cc): 70.00
- Rapporto Compressione: 13.8:1
- Alesaggio (mm): 47.60
- Cilindrata (cc): 70.00
- Peso Netto (Kg): 1.40
- Alesaggio (mm): 47.60
- Cilindrata (cc): 70.00
- Peso Netto (Kg): 1.42
- Alesaggio (mm): 47.60
- Cilindrata (cc): 70.00
- Peso Netto (Kg): 1.36
- Alesaggio (mm): 47.60
- Cilindrata (cc): 70.00
- Peso Netto (Kg): 1.33
- Alesaggio (mm): 47.60
- Cilindrata (cc): 70.00
- Peso Netto (Kg): 1.31
- Alesaggio (mm): 47.60
- Cilindrata (cc): 70.00
- Peso Netto (Kg): 1.31
- Alesaggio (mm): 47.60
- Cilindrata (cc): 70.00
- Peso Netto (Kg): 1.35
- Altezza Totale Paraolio (mm): 11.00
- Diametro esterno (mm): 54.00
- Diametro Interno (mm): 41.00
- Materiale: Gomma
- Peso Netto (Kg): 0.38
- Peso Netto (Kg): 0.14
- Altezza Totale Paraolio (mm): 11.00
- Diametro esterno (mm): 48.00
- Diametro Interno (mm): 35.00
- Materiale: Gomma
- Altezza: 8.00
- Altezza Totale Paraolio (mm): 10.50
- Diametro esterno (mm): 53.00
- Diametro Interno (mm): 41.00
- Peso Netto (Kg): 0.01
- Altezza: 10.00
- Altezza Totale Paraolio (mm): 10.50
- Diametro esterno (mm): 52.00
- Diametro Interno (mm): 40.00
- Altezza Totale Paraolio (mm): 10.30
- Diametro esterno (mm): 43.00
- Diametro Interno (mm): 31.00
- Materiale: Gomma
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