Gruppo Termico Big Bore Ø 47,6 mm, 70 cc, Spinotto Ø 12 mm, Pistone Testa Piatta
Incremento sensibile delle performance senza scendere a compromessi con l'affidabilità del motore
Massima durata e scorrevolezza garantite da uno speciale trattamento in nickel e silicio della canna
Cilindro in speciale lega di alluminio leggera
Sistema di fissaggio reinventato e brevettato Athena
Prodotto Race Use Only - Verifica dettagli alla voce "Race use only" a fondo pagina
ATTENZIONE: le guarnizioni testata e base cilindro contenute nel kit sono espressamente sviluppate per i gruppi termici Athena. Ogni qualvolta venisse smontato il gruppo termico sostituire le guarnizioni con la specifica serie Athena di ricambio: NON utilizzare guarnizioni di ricambio originali.
Descrizione
UN NUOVO E RIVOLUZIONARIO GRUPPO TERMICO BIG BORE PER MOTORI MINARELLI ORIZZONTALI 50 cc RAFFREDDATI AD ARIA, QUINDI PER APPLICAZIONI NOTE COME APRILIA RALLY, MALAGUTI F10, F12, F15 E YAMAHA JOG!
Il reparto tecnico Athena è riuscito a portare su questo nuovo gruppo termico big bore soluzioni finora riservate solo a motori concepiti per performance più elevate come i 2T Racing da GP. Le diverse soluzioni tecniche innovative introdotte in questo progetto permettono ora di toccare con questo motore prestazioni mai raggiunte prima.
CARATTERISTICHE PRINCIPALI
1. CONDOTTI DEL CILINDRO RIVOLUZIONATI
2. TESTATA AD INCASTRO AUTOCENTRANTE
3. NUOVO PISTONE RACING
4. SISTEMA DI FISSAGGIO REINVENTATO
Athena introduce con questo nuovo kit numerose soluzioni finora mai viste sul mercato per queste applicazioni.
Il risultato è semplicemente il gruppo termico più performante mai concepito nel suo genere.
CONDOTTI DEL CILINDRO RIVOLUZIONATI
La grande esperienza dei tecnici Athena anche nel mondo dei 2T ha permesso di pensare a questo cilindro sconvolgendo la tradizione. Le luci di scarico sono state totalmente riconcepite. Grazie a sistemi di analisi Termo-Fluidodinamici del motore si è potuto aumentare le prestazioni del motore in termini di potenza e di coppia, con risultati mai raggiunti fino ad oggi.
Grazie all’innovativo sistema di fissaggio cilindro al carter senza l’impiego dei prigionieri, si è potuto progettare e adottare una luce di scarico a geometria ovale di sezione maggiorata con booster laterali. Questa soluzione non si può trovare oggi su nessun altro cilindro di questo tipo in commercio.
TESTATA AD INCASSO AUTOCENTRANTE
La testata è un altro elemento dove l’R&D Athena ha dedicato particolare attenzione: la riprogettazione della camera di
scoppio ha incluso uno studio della configurazione interna per massimizzare la potenza generata dalla fase di combustione.
La lavorazione CNC prevede un profilo che sporge di 1,5 mm rispetto al piano di appoggio; questo elemento, oltre a facilitare l’installazione, permette di mantenere un perfetto centraggio sul cilindro. Inoltre, ne beneficia ulteriormente anche la capacità di tenuta e quindi l’efficienza dell’intero gruppo termico.
NUOVO PISTONE RACING
Lo studio del pistone a testa piatta è stato condotto concentrandosi in particolare sull’interazione con l’aspirazione. La finestra lavorata a CNC sul mantello è progettata per massimizzare il flusso in entrata e favorire così una maggior pressione sul carter pompa e una miglior lubrificazione della gabbia a rulli.
SISTEMA DI FISSAGGIO REINVENTATO
Tutto il normale serraggio testata e cilindro basato sui prigionieri è stato eliminato in favore dell’introduzione di un nuovo sistema brevettato Athena che adotta bulloneria speciale utilizzata solitamente nei motori più performanti. Il serraggio del cilindro al basamento (tipologia Racing) con bulloneria e chiave dedicata è una soluzione che da una parte diminuisce le dilatazioni del cilindro, a vantaggio di serraggi più efficienti, e dall’altra permette la sofisticata riprogettazione della luce di scarico che rende questo prodotto così speciale e performante.
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Caratteristiche tecniche
| Alesaggio (mm) | 47.60 |
| Cilindrata (cc) | 70.00 |
| Peso Netto (Kg) | 1.22 |
| Rapporto Compressione | 13.8:1 |
Compatibilità veicoli
| APRILIA GULLIVER 50 cc |
| APRILIA RALLY 50 cc 1995/2003 |
| APRILIA SCARABEO 50 cc 1993/2005 |
| APRILIA SONIC 50 cc 1998/2007 |
| APRILIA SR REPLICA ARIA 50 cc 1994/2001 |
| APRILIA SR WWW 50 cc |
| ATALA CAROSELLO 50 cc |
| BENELLI 491 GT AIR COOLED 50 cc 1998/1999 |
| BENELLI 491 NAKED 50 cc 2002 |
| BENELLI 491 ST 50 cc 1999/2001 |
| BENELLI K2 50 cc 1998/2001 |
| BENELLI PEPE 50 cc 1999/2001 |
| BETA ARK 50 cc 1996/2008 |
| BETA QUADRA CHRONO 2 50 cc 1995/1999 |
| BETA TEMPO 50 cc 1994/1999 |
| BRANDY JAGUAR 50 cc |
| BRANDY JT 50 cc |
| BS'V DIO JX 50 cc |
| BS VILLA AX 50 cc |
| BS VILLA DIO GZ 50 cc |
| CPI HUSSAR 50 cc |
| CPI POPCORN 50 cc |
| KL CLUB 50 cc |
| KL RACER 50 cc |
| KTM GO 50 cc |
| KTM K 50 cc |
| MACAL CY STING 50 cc |
| MACAL THUNDER 50 cc |
| MALAGUTI CENTRO BASE 50 cc 1993/1994 |
| MALAGUTI CENTRO SL 50 cc 1994/1998 |
| MALAGUTI CENTRO SL KAT 50 cc 1999/2000 |
| MALAGUTI CIAK 50 cc 1999/2000 |
| MALAGUTI CIAK MASTER 50 cc 2004 |
| MALAGUTI CIAK MASTER EU2 50 cc 2006 |
| MALAGUTI CIAK MONO EURO 2 2.3 50 cc 2003 |
| MALAGUTI CIAK MONO EURO 2 50 cc 2003 |
| MALAGUTI CIAK TD 50 cc 2000/2001 |
| MALAGUTI F10 JET LINE / KAT 50 cc 1992/2000 |
| MALAGUTI F10 RESTYLING EU1 50 cc 2001/2002 |
| MALAGUTI F10 RESTYLING / EURO2-2.3 50 cc 2003/2004 |
| MALAGUTI F10 RESTYLING EURO2 50 cc 2002/2006 |
| MALAGUTI F12 PHANTOM 50 cc 1994/1998 |
| MALAGUTI F12 PHANTOM EURO1 50 cc 1999/2000 |
| MALAGUTI F12 PHANTOM KAT 50 cc 1999/2000 |
| MALAGUTI F12 PHANTOM RESTYLING EU1 50 cc 2001/2002 |
| MALAGUTI F12 PHANTOM RESTYLING EU2-2.3 50 cc 2003/2004 |
| MALAGUTI F12 PHANTOM RESTYLING EU2 50 cc 2002 |
| MALAGUTI F12 RESTYLING EU2 50 cc 2006 |
| MALAGUTI F15 FIREFOX AC 50 cc 2005/2006 |
| MALAGUTI YESTERDAY-YESTERDAY EURO 50 cc 1997/2000 |
| MBK CS MACH G 50 cc 2002/2004 |
| MBK HOT CHAMP 50 cc |
| MBK YA EQUALIS 50 cc |
| MBK YA R FORTE 50 cc 1994/1995 |
| MBK YA TA NEW SORRISO 50 cc 1995/1996 |
| MBK YE EVOLIS 50 cc 1992/1995 |
| MBK YH FLIPPER 50 cc 1998/2002 |
| MBK YH FLIPPER CAT 50 cc 1990/2000 |
| MBK YH FLIPPER EURO2 50 cc 2003/2004 |
| MBK YM FIZZ 50 cc 1994/1995 |
| MBK YN R OVETTO 50 cc 1997/2001 |
| MBK YN R OVETTO EURO1 50 cc 2002/2004 |
| MBK YN R OVETTO EURO2 50 cc 2002/2003 |
| MOTRON STING 50 cc |
| MOTRON SYNCRO 50 cc |
| MOTRON THUNDER 50 cc |
| PGO BIG MAX / SPORT 50 cc |
| PGO SUPER FIFTY 50 cc |
| RIEJU WINDY 50 cc |
| SUNDOWN SUPER FIFTY 50 cc |
| YAMAHA CS JOG R 50 cc 2002/2006 |
| YAMAHA CS JOG R EURO2 50 cc 2002/2005 |
| YAMAHA JOG 50 cc |
| YAMAHA JOG ER 50 cc |
| YAMAHA VINO 50 cc |
| YAMAHA YA R AXIS 50 cc 1995/1996 |
| YAMAHA YA ZA JOG Z 50 cc 1995/1996 |
| YAMAHA YE ZEST 50 cc |
| YAMAHA YH WHY 50 cc 1998/2006 |
| YAMAHA YH WHY EURO1 50 cc 1999/2000 |
| YAMAHA YH WHY EURO2 50 cc 2003/2005 |
| YAMAHA YM BREEZE 50 cc 1994/1995 |
| YAMAHA YN NEO'S 50 cc 2004/2016 |
| YAMAHA YN NEO'S EURO2 50 cc 2002/2003 |
| YAMAHA YN R NEO'S / OVETTO 50 cc 1997/2002 |
| YAMAHA YW50 ZUMA 50 cc |
Downloads
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| Scheda Tecnica_Kit Racing Big Bore Yamaha-Minarelli Orizzontale_ita | Download | |
| Flyer_Big Bore Racing Kit for Horizontal Yamaha-Minarelli | Download | |
| Technical Sheet_Big Bore Racing Kit for Horizontal Yamaha-Minarelli_eng | Download | |
| Scheda tecnica Gruppo Termico Yamaha-Minarelli Orizzontale_ita | Download | |
| Technical Sheet Horizontal Yamaha-Minarelli Cylinder Kit_eng | Download | |
| Istruzioni Montaggio Gruppo Termico Yamaha-Minarelli Orrizontale | Download |
- Altezza: 14.80
- Diametro esterno (mm): 15.00
- Diametro Interno (mm): 12.00
- Produttore: ATHENA
- Peso Netto (Kg): 0.05
- Altezza: 14.80
- Diametro esterno (mm): 17.00
- Diametro Interno (mm): 12.00
- Produttore: ATHENA
- Alesaggio (mm): 47.54
- Altezza Compressione (mm): 24.50
- Diametro Spinotto Biella (mm): 12x8x37
- Numero Di Segmenti: 1
- Alesaggio (mm): 47.55
- Altezza Compressione (mm): 24.50
- Diametro Spinotto Biella (mm): 12x8x37
- Numero Di Segmenti: 1
- Peso Netto (Kg): 0.03
- Alesaggio (mm): 47.56
- Altezza Compressione (mm): 24.50
- Diametro Spinotto Biella (mm): 12x8x37
- Numero Di Segmenti: 1
- Alesaggio (mm): 47.57
- Altezza Compressione (mm): 23.00
- Diametro Spinotto Biella (mm): 12x8x37
- Numero Di Segmenti: 1
- Alesaggio (mm): 47.60
- Cilindrata (cc): 70.00
- Rapporto Compressione: 13.8:1
- Alesaggio (mm): 47.60
- Cilindrata (cc): 70.00
- Peso Netto (Kg): 1.40
- Alesaggio (mm): 47.60
- Cilindrata (cc): 70.00
- Peso Netto (Kg): 1.42
- Alesaggio (mm): 47.60
- Cilindrata (cc): 70.00
- Peso Netto (Kg): 1.36
- Alesaggio (mm): 47.60
- Cilindrata (cc): 70.00
- Peso Netto (Kg): 1.33
- Alesaggio (mm): 47.60
- Cilindrata (cc): 70.00
- Peso Netto (Kg): 1.31
- Alesaggio (mm): 47.60
- Cilindrata (cc): 70.00
- Peso Netto (Kg): 1.24
- Alesaggio (mm): 47.60
- Cilindrata (cc): 70.00
- Peso Netto (Kg): 1.29
- Peso Netto (Kg): 0.06
- Altezza Paraolio (mm): 11.00
- Diametro Esterno Paraolio (mm): 54.00
- Diametro Interno Paraolio (mm): 41.00
- Peso Netto (Kg): 0.40
- Peso Netto (Kg): 0.06
- Altezza Paraolio (mm): 10.50
- Diametro Esterno Paraolio (mm): 53.00
- Diametro Interno Paraolio (mm): 41.00
- Peso Netto (Kg): 0.05
- Altezza Paraolio (mm): 11.00
- Diametro Esterno Paraolio (mm): 54.00
- Diametro Interno Paraolio (mm): 43.00
- Peso Netto (Kg): 0.05
- Altezza Paraolio (mm): 10.50
- Diametro Esterno Paraolio (mm): 52.00
- Diametro Interno Paraolio (mm): 40.00
- Peso Netto (Kg): 0.05
- Altezza Paraolio (mm): 11.00
- Diametro Esterno Paraolio (mm): 48.00
- Diametro Interno Paraolio (mm): 35.00
- Produttore: NOK
- Peso Netto (Kg): 0.05
- Altezza Paraolio (mm): 11.50
- Diametro Esterno Paraolio (mm): 57.90
Italy