Kit de cilindro: Qué hace, cómo instalarlo y principales tipos

El kit de cilindro, comúnmente conocido como CK, es un componente vital en la mecánica de motocicletas y scooters. Básicamente, sirve como el núcleo de un motor de combustión interna y principalmente está compuesto por un cilindro, pistón y culata del cilindro.

Profundicemos en su explicación detallada y aprendamos cómo instalarlo en caso de reparación o reemplazo. Los participantes en deportes competitivos a menudo optan por reemplazar el kit de cilindro original con una alternativa de mercado secundario como las ofrecidas por Athena. Estos kits de mercado secundario están diseñados para mejorar el rendimiento manteniendo la confiabilidad de la motocicleta. Reemplazar el kit de cilindro generalmente no requiere modificaciones en los casos del motor de la motocicleta. Recuerde que cada kit de cilindro nuevo requiere un período de rodaje: un período específico durante el cual el motor no debe operarse a altas RPM. Esto permite que los componentes mecánicos se ajusten y se asienten correctamente.

¿Qué es un kit de cilindro y qué función cumple?

Si aún no comprende el concepto de un kit de cilindro, es importante entender que todo el movimiento de una motocicleta depende de este componente. Es donde ocurre la combustión interna, transformando la energía química del combustible en energía mecánica para impulsar el vehículo hacia adelante. En esencia, el kit de cilindro comprende la culata del cilindro, el cilindro y el pistón, complementados con los anillos de pistón y juntas correspondientes.

Aquí, detallamos los elementos clave específicos que constituyen el kit de cilindro de una motocicleta:

• Cilindro: Elemento mecánico dentro del cual viaja el pistón. Como su nombre indica, tiene una forma cilíndrica y generalmente está hecho de aluminio o hierro fundido. Los cilindros de aluminio de Athena son meticulosamente diseñados en Italia por la división de Investigación y Desarrollo de la empresa. Luego, se recubren con motor-níquel-silicio, un baño de níquel y silicio aplicado en el interior del cilindro, garantizando una excelente suavidad y resistencia al desgaste.
• Pistón: Componente mecánico que convierte la energía liberada por la combustión en fuerza rotacional, transmitiéndola al cigüeñal del motor. Puede tener uno o varios anillos de pistón para asegurar un sellado efectivo de gases dentro de la cámara de combustión del cilindro.
• Culata del cilindro: Sella la parte superior del cilindro y alberga las bujías. En motores de cuatro tiempos, incluye las válvulas de admisión y escape, así como otras partes de distribución.

Ahora, exploremos los diferentes tipos de kits de cilindro según el tipo de motor.

Kits de cilindro para scooters: ¿Cuáles son los principales?

Los kits de cilindro para scooters vienen en diferentes tipos, ofreciendo niveles variados de confiabilidad y rendimiento.

Al comprar un kit de cilindro, el primer paso es identificar el tipo de motor de la motocicleta:

• ¿Es un motor de dos tiempos o de cuatro tiempos? Esta distinción depende principalmente del número de tiempos involucrados en el proceso de combustión. En un motor de cuatro tiempos, estos tiempos son admisión, compresión, combustión y escape. En un motor de dos tiempos, todas estas fases del ciclo ocurren en una sola rotación del cigüeñal. Los motores de dos tiempos son más simples y compactos, ya que carecen de válvulas y sistemas de lubricación, lo que los hace más fáciles de mantener.
• Un motor puede ser enfriado por aire o por líquido. Los motores enfriados por aire son relativamente más simples, mientras que los motores enfriados por líquido tienen pasajes alrededor por donde circula el refrigerante, reduciendo efectivamente la temperatura del kit de cilindro. El refrigerante es circulado por una bomba hacia el radiador, donde se enfría antes de retornar a una temperatura más baja.

Al comprar o reemplazar un kit de cilindro para una motocicleta o scooter, es esencial comprender los siguientes dos tipos:

• Kit de cilindro con diámetro estándar: Este tipo de kit de cilindro tiene el mismo diámetro y desplazamiento que el original.
• Kit de cilindro con diámetro grande (Big Bore): Con un diámetro mayor que el original, aumenta el desplazamiento del motor, mejorando significativamente el rendimiento y la confiabilidad.

Los kits de cilindro Big Bore de Athena ofrecen mejoras notables en el rendimiento a lo largo de la curva de potencia. Esta tecnología patentada se utiliza en motocicletas todo terreno y scooters emblemáticos como el Booster o Aprilia SR. Al aumentar el diámetro (Big Bore se refiere a un calibre más grande), tanto el desplazamiento como la potencia disponible se incrementan.

Los kits de cilindro Standard Bore de Athena, desarrollados internamente, proporcionan el mismo nivel de rendimiento que el original. Son conocidos por su excepcional confiabilidad y funcionamiento suave. Estos kits incluyen un cilindro de aluminio ligero, barril con revestimiento de níquel-silicio y un pistón diseñado para minimizar la fricción.

Ahora, veamos cómo instalar un kit de cilindro.

Aunque los kits de cilindro pueden variar en tipo y desplazamiento, el proceso de reemplazar e instalarlos es bastante similar. Puedes encontrar instrucciones detalladas para la instalación de cada kit de cilindro específico en las páginas correspondientes del sitio web de Athena. Aquí están los pasos esenciales para instalar un kit de cilindro en una motocicleta de motocross:

1. Pasos preliminares

Es buena práctica seguir estos pasos, aunque no estén directamente relacionados con el reemplazo del kit de cilindro (excepto por retirar el antiguo, por supuesto). Es importante destacar que incluso una pequeña impureza, como residuos de combustión, puede rayar el cilindro y afectar el rendimiento.

• Limpia el vehículo y el motor. Durante esta fase, se deben lavar las partes y se debe desmontar el sistema de escape, los conductos de aire y el montaje del suministro de combustible.
• Desmonta la culata del cilindro, el cilindro y el pistón del motor.
• Limpia cuidadosamente la superficie de la base del cilindro en el cárter del motor.
• Limpia todos los componentes del kit original utilizando gasolina y aire comprimido, asegurándote de que no haya impurezas dentro de los diversos canales del cilindro o en el asiento de la válvula de escape. Protege las aberturas del cárter del motor con un paño limpio.
• Verifica el estado de desgaste de los componentes, especialmente del cigüeñal, sello de aceite, rodamientos del cigüeñal, jaula de rodillos y verifica el juego de la biela y la válvula de escape. La fiabilidad del motor también se asegura con el buen estado de estos componentes.  

2. Preparación del pistón
   Toma el pistón e instala el o los anillos del pistón y el primer clip de pasador de muñón en sus asientos designados.
3. Ensamblaje del pistón
   Si retiraste los pernos durante el desmontaje, lubrícalos y vuélvelos a insertar en el bloque del motor (puedes usar alicates autocomprimibles para mantener el perno en su lugar). Es una buena práctica cubrir el agujero del cilindro en el bloque del motor con un paño para evitar que caigan objetos dentro. Lubrica la jaula de rodillos e insértala en la biela. Luego, alinea el pasador de muñón con el interior del pistón y la jaula de rodillos, asegurándote de que la flecha marcada en la corona del pistón apunte hacia el lado de escape. Asegura el pasador de muñón colocando el segundo clip de pasador de muñón en el lado opuesto al primero. Se recomienda aplicar grasa al pasador de muñón y al pistón para facilitar la inserción.
4. Instalación de juntas y apriete del cilindro
   Inserta la junta de base del juego de juntas, luego coloca el pistón dentro del cilindro y desliza el cilindro hacia abajo hasta que haga contacto con el bloque del motor.
5. Apriete de la culata del cilindro
   Comienza por insertar las diversas juntas tóricas de sellado en sus respectivos asientos, luego alinea la culata del cilindro con los pernos y fíjala en su lugar. Si tienes una culata del cilindro desmontable, primero debes ensamblar la cúpula interna y luego colocar la parte exterior. Utiliza una llave dinamométrica para apretar los cuatro pernos. Los valores de torque específicos para tu motor se pueden encontrar en las instrucciones de montaje proporcionadas con cada kit de cilindro de Athena.
6. Válvula de escape
   Dependiendo del tipo de kit de cilindro que estés instalando, puede ser necesario instalar y ajustar la válvula de escape. En tales casos, es recomendable seguir las instrucciones proporcionadas en el manual de montaje.
7. Rodaje, uso y mantenimientoDurante las primeras horas de uso, es importante evitar ejercer una tensión excesiva sobre el motor para evitar cualquier daño al kit de cilindro. El rendimiento óptimo se logrará después de un período adecuado de rodaje. Las instrucciones de rodaje para tu motor se pueden encontrar en las instrucciones de montaje que acompañan a cada kit de cilindro de Athena.

Ajuste del espacio de squish

Para optimizar el rendimiento, especialmente al preparar la motocicleta para la competición, se puede ajustar el espacio de squish. Esto se refiere a la distancia entre la corona del pistón en el punto muerto superior y el borde de la cámara de combustión.

Para medir el espacio de squish, sigue estos pasos: posiciona manualmente el pistón hacia el punto muerto inferior, introduce un alambre de soldadura de 1.5 mm de espesor a través del agujero de la bujía alineado con el pasador del muñón, y gira manualmente el motor usando la palanca de arranque (al menos 2-3 veces). Después de este procedimiento, el alambre de soldadura tendrá una sección aplanada, que se puede medir con un calibrador vernier para determinar el valor del espacio de squish.

Para modificar el espacio de squish, puedes ajustar la cabeza del pistón (aunque esto no se recomienda) o simplemente reemplazar la junta de base. El valor óptimo del espacio de squish depende del tipo de kit de cilindro que estés instalando.

Consulta las instrucciones para obtener el valor correcto.

Reducir el espacio de squish puede mejorar el rendimiento, pero ten cuidado de no disminuir demasiado el volumen de la cámara de combustión, ya que puede causar daños irreversibles a todo el kit de cilindro de la motocicleta.

Kits de cilindro: Selección de Athena

Elegir el kit de cilindro adecuado para tu motocicleta es crucial para garantizar un funcionamiento adecuado del motor y, en consecuencia, la seguridad del vehículo.

Athena ofrece una amplia gama de kits de cilindro de alta calidad, duraderos y de larga duración para motocicletas. Están diseñados para un montaje fácil y vienen completos con todo lo necesario, desde el pistón hasta el juego de juntas y juntas tóricas individuales. A continuación, algunos de los productos disponibles en nuestra tienda en línea:

• Kit de cilindro Big Bore con cabeza Ø 65 mm, 170 cc y cúpula central de escape.
• Kit de cilindro Standard Bore con Ø 90 mm, 400 cc.
• Kit de cilindro Standard Bore con Ø 78 mm, 250 cc.
• Kit de cilindro Standard Bore con cabeza Ø 54 mm, 125 cc.
• Kit de cilindro Standard Bore con cabeza Ø 56 mm, 125 cc y cúpula central desmontable.
• Kit de cilindro Big Bore con cabeza Ø 47.6 mm, 70 cc, relación de compresión 14.1:1.

Visita el sitio web de Athena y busca los kits de cilindro para motocicletas que necesitas. Encontrarás una amplia selección de productos confiables y de alto rendimiento, iguales o mejores que los originales.