Biela del motor en la moto: cómo funciona y cómo desmontarla

La biela de la moto es uno de los componentes fundamentales del motor de combustión y uno de los órganos mecánicos más duramente sometidos a esfuerzo: descubramos juntos cuál es su función dentro del motor, por qué es tan importante en la definición del rendimiento y cómo desmontarla del cigüeñal para su mantenimiento.

Qué es la biela de la moto: tipos disponibles

La biela es uno de los elementos más importantes del motor de combustión, ya que forma parte del sistema biela-manivela, cuya función es transformar el movimiento horizontal del pistón en el movimiento rotatorio del cigüeñal. En concreto, la biela conecta el pistón, que se mueve de forma rectilínea alternada dentro del cilindro, al perno de manivela del cigüeñal, que realiza rotaciones.

La biela tiene dos extremos unidos por un brazo (cuerpo): el de menor tamaño, denominado pie, se mueve junto con el pistón, mientras que el extremo opuesto se llama cabeza y se desplaza con el perno de manivela. En el mercado existen dos tipos principales de bielas, que se diferencian según la cabeza: este componente puede estar hecho en una sola pieza o, alternativamente, en dos piezas desmontables. Los modelos desmontables se utilizan en cigüeñales monolíticos, mientras que los modelos monobloque se emplean en cigüeñales compuestos, como en la mayoría de las motos. Entre la cabeza de manivela de la biela y el perno del cigüeñal se interpone una cojinete de casquillo, que actúa como rodamiento. A veces, y especialmente en las motos de cross, entre el pie de biela y el pistón se coloca un rodamiento de agujas, un tipo específico de rodamiento (compuesto precisamente por pequeños rodillos) que reduce la fricción y el consecuente desarrollo de calor.

Biela del motor de combustión: para qué sirve y cómo funciona

Hemos visto que la biela es el elemento que sirve para conectar el pistón y el cigüeñal. El pistón se mueve con un movimiento horizontal gracias a la fuerza producida por la explosión en la cámara de combustión. En cambio, la biela se mueve con un movimiento compuesto: el pie sigue al pistón, mientras que la cabeza, en el extremo opuesto, realiza un movimiento de manivela. Como resultado, el cuerpo de la biela se mueve "como un péndulo", asumiendo diferentes inclinaciones durante las distintas fases de funcionamiento del motor de combustión: mientras el pistón asciende, el cuerpo tiende a enderezarse; cuando el pistón desciende, se inclina, permitiendo que la distancia entre el pistón y el cigüeñal se reduzca.

Problemas con la biela de la moto: por qué se rompe y sus consecuencias

La biela es uno de los componentes que soporta las mayores tensiones del motor, por lo que es posible que se rompa, se deforme o se desplace de su lugar, lo que se conoce como "desprendimiento de la biela".

Normalmente, el problema comienza con un aumento del juego en la biela de la cabeza o en el cojinete y la jaula del pie: este juego provoca inmediatamente un mayor roce y acelera el desgaste.

El uso del motor a revoluciones demasiado altas durante un período prolongado es una de las principales causas de daño a la biela. Otra posible causa puede ser el aflojamiento o la rotura de los tornillos de fijación de la manivela. También pueden intervenir agentes externos, como la entrada de agua en el cárter o la falta de lubricante (incluso el uso de un aceite de baja calidad).

¿Cuáles son los síntomas de una biela defectuosa? Si la biela se rompe o se sale de su lugar, el motor de la moto comienza a producir un ruido metálico en proporción a las revoluciones.

Cómo cambiar la biela del motor

En caso de rotura de la biela, es posible comprar una pieza de repuesto incluso en línea. Athena, dentro de su oferta de repuestos para motos, ofrece bielas de altísima calidad, diseñadas específicamente para el mundo off-road. Fabricadas con materiales similares a los del componente original para garantizar el mismo nivel de rendimiento, las bielas Athena son ligeras pero altamente resistentes, y capaces de reducir las masas rotativas y alternantes.

Ofrecidos a precios competitivos, los kits de biela de Athena incluyen una biela, las arandelas (espaciadores) y la jaula de rodillos, que se debe insertar en la cabeza de la biela junto con el pasador, también incluido en el kit. Dependiendo de las aplicaciones, los kits off-road pueden incluir además la jaula de rodillos para el pie de la biela y las arandelas.

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Cómo desmontar y montar la biela

Una vez adquirida la biela de repuesto, quien tenga suficiente habilidad en el mantenimiento de la moto podría optar por reemplazar la biela por sí mismo, en lugar de acudir a un taller especializado para realizar el trabajo de biela.

En este caso, la biela debe desconectarse tanto del pistón como, sobre todo, del cigüeñal. El proceso de desconexión del pistón es bastante sencillo, mientras que el de desconexión del cigüeñal es un poco más complejo, ya que se requiere desmontar y volver a montar el cigüeñal, y puede ser necesario disponer de herramientas específicas que no todos tienen (en particular, una prensa y herramientas para la centración y el equilibrado).

Cómo desmontar y montar la biela del cilindro

1. Una vez desmontado el motor y extraído el pistón, es necesario desconectar el pie de la biela del pistón. Para realizar esta operación, debe retirarse un pequeño resorte, llamado Seeger, que se extrae girándolo con un alicate.

2. Ahora debe extraerse el pasador que fija la biela al pistón, empujándolo en la dirección en la que estaba el resorte de retención. La biela estará entonces libre.

3. Para montar la nueva biela al pistón, simplemente hay que realizar las operaciones en orden inverso.

Cómo desmontar y montar la biela del cigüeñal

1. La cabeza de la biela debe ser retirada del cigüeñal, desmontándola con una prensa.

2. Luego, deben retirarse la jaula de rodillos, los espaciadores y el pasador de la cabeza de la biela.

3. En este punto, se recomienda limpiar el cigüeñal con un disolvente.

4. Para volver a montar todo, primero se debe volver a colocar el pasador, lubricándolo abundantemente. Luego se colocan el primer espaciador, la jaula, la biela alrededor de la jaula y el segundo espaciador.

5. Finalmente, con una buena lubricación, se vuelve a montar el cigüeñal con la prensa.

Técnicamente, la operación de sustitución de la biela ha terminado; ahora es necesario verificar la correcta centración y equilibrado del cigüeñal antes de proceder al montaje final.