Neumático de Motocross para Terreno Intermedio Geomax MX-53 90/100-16 Trasero
Mejor rendimiento y respuesta de frenado
Mayor maniobrabilidad y control de la tracción
Desarrollado para terrenos intermedios
Descripción
Geomax MX-53 ofrece una gran mejora en la previsibilidad y el control del deslizamiento en curvas rápidas. Cumpliendo su promesa de ofrecer un verdadero paquete intermedio, se ha dado un gran salto adelante en terrenos más blandos, preservando al mismo tiempo el rendimiento en terrenos firmes y severos.
El MX-53 tiene tacos más altos con mayor superficie de agarre que proporcionan una tracción optimizada en una gama más amplia de terrenos, ofreciendo un verdadero rendimiento intermedio.
El neumático tiene una mayor versatilidad, mejor manejabilidad, mejor rendimiento de frenado y retroalimentación.
Además, Dunlop ha estudiado un paso por curva más progresivo para un mayor control y una reducción de la caída en ángulos de inclinación más elevados
Los Geomax MX-53 nacen de tecnologías de vanguardia:
DISEÑO DE VÉRTICE AVANZADO (AAD)
La forma más fina y alargada del vértice proporciona una rigidez uniforme en el flanco del neumático. El flanco se desvía uniformemente cuando se aplica una carga al neumático. La sensación de firmeza y el alto grado de conformidad contribuyen a aumentar la previsibilidad.
TECNOLOGÍA DE BLOQUE PROGRESIVO EN CURVA (PCBT)
La nueva Tecnología de Bloque Progresivo en Curvas (PCBT) patentada por Dunlop aumenta la flexibilidad del bloque para lograr un mayor control del deslizamiento, y junto con los bordes gemelos proporciona un agarre más firme en las curvas.
SISTEMA DE CONTROL DE TENSIÓN DE LA CARCASA (CTCS)
El Sistema de Control de la Tensión de la Carcasa (CTCS) controla la distribución de la tensión de la carcasa, optimizando la tensión en diferentes áreas, lo que resulta en un agarre en línea más consistente y controlado, tracción en línea recta y mejor respuesta.
Los Dunlop Geomax MX-53 han sido desarrollados para uso exclusivo en Motocross.
Características técnicas
| aplicación | Motocross |
| Delantero/Trasero | Rear |
| Dimensión del neumático | 90/100 - 16 |
| IC/CV | 51M |
| Peso Neto (Kg) | 4.18 |
| Sin tubos | No |
| Tamaño del borde | 16 |
| Tecnologías | Progressive cornering block Carcass tension control system Advanced apex design |
| Terreno | Intermediate Hard |
Compatible con vehículos
| FANTIC CABALLERO CROSS COMPETIZIONE TR125CR 125 cc |
| FANTIC XX 2T 125 cc |
| FANTIC XX 2T 250 cc |
| FANTIC XXF 450 cc |
| FANTIC XXF 4T 250 cc |
| GAS GAS EX F 250 cc |
| GAS GAS EX F 350 cc |
| GAS GAS EX F 450 cc |
| GAS GAS MC 125 cc |
| GAS GAS MC 200 cc |
| GAS GAS MC 250 cc |
| GAS GAS MC 300 cc |
| GAS GAS MC F 250 cc |
| GAS GAS MC F 350 cc |
| GAS GAS MX 125 cc |
| GAS GAS MX 200 cc |
| GAS GAS MX 250 cc |
| GAS GAS MX 300 cc |
| HONDA CR 450 cc |
| HONDA CR 500 cc |
| HONDA CR AF 500 cc |
| HONDA CRF F 100 cc |
| HONDA CRF F 110 cc |
| HONDA CRF F 125 cc |
| HONDA CRF F 150 cc |
| HONDA CRF R 150 cc |
| HONDA CRF R 250 cc |
| HONDA CRF R 450 cc |
| HONDA CRF RB 150 cc |
| HONDA CRF RWE 450 cc |
| HONDA CRF X 500 cc |
| HONDA CR R 125 cc |
| HONDA CR R 250 cc |
| HONDA CR R 480 cc |
| HONDA CR R 500 cc |
| HUSQVARNA CR 125 cc |
| HUSQVARNA CR 150 cc |
| HUSQVARNA FC 250 cc |
| HUSQVARNA FC 350 cc |
| HUSQVARNA TC 125 cc |
| HUSQVARNA TC 250 cc |
| HUSQVARNA TC 2T 50 cc |
| HUSQVARNA TC 4T 250 cc |
| KAWASAKI KX 100 cc |
| KAWASAKI KX 125 cc |
| KAWASAKI KX 250 cc |
| KAWASAKI KX 2T 112 cc |
| KAWASAKI KX 500 cc |
| KAWASAKI KX F 250 cc |
| KAWASAKI KX F 450 cc |
| KAWASAKI KX R 450 cc |
| KAWASAKI KX X 250 cc |
| KAWASAKI KX X 450 cc |
| KAWASAKI KX XC 450 cc |
| KTM CROSS 125 cc |
| KTM MC 250 cc |
| KTM MX 125 cc |
| KTM MX 250 cc |
| KTM MX 350 cc |
| KTM MX 380 cc |
| KTM MX 600 cc |
| KTM MXC 250 cc |
| KTM MXC 360 cc |
| KTM MXC 380 cc |
| KTM MXC 400 cc |
| KTM SX 105 cc |
| KTM SX 125 cc |
| KTM SX 144 cc |
| KTM SX 150 cc |
| KTM SX 250 cc |
| KTM SX 300 cc |
| KTM SX 350 cc |
| KTM SX 360 cc |
| KTM SX 380 cc |
| KTM SX 400 cc |
| KTM SX 450 cc |
| KTM SX 4T |
| KTM SX 500 cc |
| KTM SX 520 cc |
| KTM SX 525 cc |
| KTM SX 540 cc |
| KTM SX 600 cc |
| KTM SX 620 cc |
| KTM SX-F 250 cc |
| KTM SX-F 350 cc |
| KTM SX-F 400 cc |
| KTM SX-F 450 cc |
| KTM SX-F 500 cc |
| KTM SX-F 505 cc |
| KTM SX-F 530 cc |
| KTM SX-F FACTORY EDITION 250 cc |
| KTM SX-F FACTORY EDITION 450 cc |
| KTM SX-F HERLINGS REPLICA 450 cc |
| KTM SX RACING 400 cc |
| KTM SX RACING 450 cc |
| KTM SX RACING 505 cc |
| KTM SX RACING 520 cc |
| KTM SX RACING 525 cc |
| KTM SXS 125 cc |
| KTM SX SM FACTORY REPLICA 450 cc |
| KTM SX SMR 525 cc |
| KTM SX STEVE RAMON 450 cc |
| KTM SX SUPERMOTO 525 cc |
| KTM XC 200 cc |
| SUZUKI DR 350 cc |
| SUZUKI RM 100 cc |
| SUZUKI RM 125 cc |
| SUZUKI RM 250 cc |
| SUZUKI RM 370 cc |
| SUZUKI RM 400 cc |
| SUZUKI RM 465 cc |
| SUZUKI RM 500 cc |
| SUZUKI RM S 250 cc |
| SUZUKI RM-Z 250 cc |
| SUZUKI RM-Z 450 cc |
| SWM MC S 250 cc |
| TM MX 100 cc |
| TM MX 125 cc |
| TM MX 144 cc |
| TM MX 250 cc |
| TM MX 300 cc |
| TM MX F 400 cc |
| TM MX F 450 cc |
| TM MX F 530 cc |
| TM MX F/FES 250 cc |
| TM MX F/FES 450 cc |
| TM MX F/FES 530 cc |
| TM MX FI 250 cc |
| TM MX FI 450 cc |
| TM MX Fi (4T) 300 cc |
| TM MX FI 530 cc |
| TRIUMPH TF X 250 cc |
| VOR CROSS 400 cc |
| VOR MX 400 cc |
| VOR MX 450 cc |
| VOR MX 495 500 cc |
| VOR MX 503 500 cc |
| VOR MX 530 cc |
| YAMAHA WR 500 cc |
| YAMAHA YZ 125 cc |
| YAMAHA YZ 175 cc |
| YAMAHA YZ 2T 250 cc |
| YAMAHA YZ 360 cc |
| YAMAHA YZ 465 cc |
| YAMAHA YZ 490 cc |
| YAMAHA YZ F 250 cc |
| YAMAHA YZ F 400 cc |
| YAMAHA YZ F 426 cc |
| YAMAHA YZ F 450 cc |
| YAMAHA YZ FX 250 cc |
| YAMAHA YZ FX 450 cc |
| YAMAHA YZ X 250 cc |
Descargas
Descargas
| Dunlop catalog | Descargar |
- Tamaño del borde: 14
- Dimensión del neumático: 90/100 - 14
- Tecnologías: Advanced apex design
- Tecnologías: Carcass tension control system
- Tecnologías: Progressive cornering block
- Terreno: Hard
- Terreno: Intermediate
- Tamaño del borde: 10
- Dimensión del neumático: 70/100 - 10
- Tecnologías: Advanced apex design
- Tecnologías: Carcass tension control system
- Tecnologías: Progressive cornering block
- Terreno: Hard
- Terreno: Intermediate
- Tamaño del borde: 12
- Dimensión del neumático: 80/100 - 12
- Tecnologías: Advanced apex design
- Tecnologías: Carcass tension control system
- Tecnologías: Progressive cornering block
- Terreno: Hard
- Terreno: Intermediate
- Tamaño del borde: 18
- Dimensión del neumático: 110/100 - 18
- Tecnologías: Advanced apex design
- Tecnologías: Carcass tension control system
- Tecnologías: Progressive cornering block
- Terreno: Hard
- Terreno: Intermediate
- Tamaño del borde: 18
- Dimensión del neumático: 100/100 - 18
- Tecnologías: Advanced apex design
- Tecnologías: Carcass tension control system
- Tecnologías: Progressive cornering block
- Terreno: Hard
- Terreno: Intermediate
- Tamaño del borde: 18
- Dimensión del neumático: 120/90 - 18
- Tecnologías: Advanced apex design
- Tecnologías: Carcass tension control system
- Tecnologías: Progressive cornering block
- Terreno: Hard
- Terreno: Intermediate
- Tamaño del borde: 19
- Dimensión del neumático: 110/90 - 19
- Tecnologías: Advanced apex design
- Tecnologías: Carcass tension control system
- Tecnologías: Progressive cornering block
- Terreno: Hard
- Terreno: Intermediate
- Tamaño del borde: 19
- Dimensión del neumático: 120/90 - 19
- Tecnologías: Advanced apex design
- Tecnologías: Carcass tension control system
- Tecnologías: Progressive cornering block
- Terreno: Hard
- Terreno: Intermediate
- Detalle del color: Orange
- Modelo: Tri Density
- Patrón: Full Diamond
- Peso Neto (Kg): 0.14
- Detalle del color: Green
- Modelo: Tri Density
- Patrón: Full Diamond
- Peso Neto (Kg): 0.99
- Line: Enduro
- Line: Enduro
- Peso Neto (Kg): 0.05
- Line: Enduro
- Peso Neto (Kg): 0.04
- Peso Neto (Kg): 0.04
Spain