ATHENA
Espaciadores de rueda para coche, cambio de entre ejes 5x120x72,5 - 5x108x63,3, espesor 20 mm
Código: O-PDDI193-20
€ 294,99
IVA incluido
No disponible
Notas
Shipping may take up to 7 days
Race Use Only Product – Not intended for street use – Please check details on the “Race use only” footer’s section
Descripción
Los separadores de cambio de intereje Athena se fabrican con aluminio de la mejor calidad y se mecanizan con máquinas CNC de última generación para garantizar una instalación perfecta en cada aplicación.
La nueva gama de separadores de variación de intereje permite montar llantas con medidas diferentes respecto al buje del coche.
¿Ventajas de los separadores de variación de intereje?
Los separadores de variación de intereje Athena, obtenidos a partir de una barra extruida de aluminio, permiten lograr el offset ideal para asegurar una perfecta adherencia en carretera, evitando el roce con las suspensiones y al mismo tiempo mejorando la estética del coche.
¿Los separadores de coche son legales?
El montaje de separadores altera las características técnicas homologadas del vehículo. Por lo tanto, es necesario comprobar si esta modificación está permitida por el código de circulación de tu país antes del montaje. En caso contrario, su uso queda restringido exclusivamente a áreas cerradas o en pista.
Los separadores Athena, fabricados a partir de aluminio macizo de las mejores aleaciones, son artículos de uso exclusivamente deportivo.
ATHENA no se hace responsable de ningún daño derivado de un uso inadecuado o de una instalación incorrecta del separador.
La instalación de estos productos podría anular la garantía del fabricante del vehículo.
¿Cómo montar correctamente los separadores?
La instalación requiere conocimientos básicos de mecánica automotriz y debe realizarse de manera profesional para garantizar tu seguridad. Por ello, recomendamos acudir siempre a centros especializados y a personal competente para una instalación adecuada.
Limpiar PERFECTAMENTE los bujes de las ruedas con un cepillo metálico. Las superficies de apoyo y todas las partes en contacto con los separadores no deben presentar trazas de oxidación (el acero debe quedar limpio).
Realizar la misma limpieza en la parte interior de la llanta, en la zona que estará en contacto con el separador.
Si hubiera un tapón protector de grasa en los rodamientos de rueda, deberá retirarse y recolocarse en el centro del separador tras la instalación.
Una vez limpios los bujes, colocar los separadores para comprobar su aplicación (intereje, diámetro del buje y rosca de los tornillos).
Los separadores deben apoyarse perfectamente hasta el tope en la superficie del disco de freno o del tambor.
Deben quedar colocados paralelamente al buje. Una instalación inclinada podría bloquear el separador y provocar su rotura.
Verificar la longitud de la tornillería y apretar definitivamente el separador.
Instalar el separador en el buje montando la llanta y atornillando las tuercas o tornillos suministrados en forma cruzada y con una llave dinamométrica.
Seguir siempre las indicaciones del fabricante del vehículo o del fabricante aftermarket de las llantas para determinar el par de apriete de la tornillería.
Tras el apriete, con el vehículo aún en el elevador, girar la rueda manualmente para asegurarse de que gire libremente sin roces.
Bajar el vehículo y apretar las ruedas al par especificado por el fabricante (con llave dinamométrica).
Verificar de nuevo que los neumáticos no entren en contacto con ningún componente mecánico o de la carrocería, girando la dirección a ambos lados y moviendo el coche unos metros.
Revisar el apriete de los separadores y de las ruedas después de un rodaje de unos 100 km. En el caso de separadores de doble tornillería será necesario volver a poner el vehículo en el elevador, desmontar la llanta y repetir el par de apriete de la tornillería, volviendo a montar la llanta como se indicó anteriormente.
¿Qué comprobar siempre para evitar riesgos?
Verificar siempre la correcta presión de los neumáticos.
Comprobar que la tornillería de fijación esté apretada según la tabla del fabricante del vehículo.
Asegurarse de que los neumáticos no interfieran con la carrocería.
Revisar periódicamente el desgaste de los neumáticos para garantizar que la alineación y la caída sean correctas.
Revisar una o dos veces al año y siempre en cada cambio de neumáticos el estado de la tornillería; sustituirla si es necesario.
En caso de accidente, sustituir inmediatamente los separadores de rueda.
Seguir rigurosamente las recomendaciones del fabricante del vehículo si fuera necesaria una reparación.
Los separadores de cambio de intereje permiten instalar llantas de medidas y tipología distintas respecto al buje original del vehículo.
Con estos separadores Athena es posible montar una llanta con intereje 114,3x71,5 y 5 tornillos en un buje con intereje 127x71,5 y 6 tornillos. Estos separadores tienen un espesor de 20 mm.
La nueva gama de separadores de variación de intereje permite montar llantas con medidas diferentes respecto al buje del coche.
¿Ventajas de los separadores de variación de intereje?
Los separadores de variación de intereje Athena, obtenidos a partir de una barra extruida de aluminio, permiten lograr el offset ideal para asegurar una perfecta adherencia en carretera, evitando el roce con las suspensiones y al mismo tiempo mejorando la estética del coche.
¿Los separadores de coche son legales?
El montaje de separadores altera las características técnicas homologadas del vehículo. Por lo tanto, es necesario comprobar si esta modificación está permitida por el código de circulación de tu país antes del montaje. En caso contrario, su uso queda restringido exclusivamente a áreas cerradas o en pista.
Los separadores Athena, fabricados a partir de aluminio macizo de las mejores aleaciones, son artículos de uso exclusivamente deportivo.
ATHENA no se hace responsable de ningún daño derivado de un uso inadecuado o de una instalación incorrecta del separador.
La instalación de estos productos podría anular la garantía del fabricante del vehículo.
¿Cómo montar correctamente los separadores?
La instalación requiere conocimientos básicos de mecánica automotriz y debe realizarse de manera profesional para garantizar tu seguridad. Por ello, recomendamos acudir siempre a centros especializados y a personal competente para una instalación adecuada.
Limpiar PERFECTAMENTE los bujes de las ruedas con un cepillo metálico. Las superficies de apoyo y todas las partes en contacto con los separadores no deben presentar trazas de oxidación (el acero debe quedar limpio).
Realizar la misma limpieza en la parte interior de la llanta, en la zona que estará en contacto con el separador.
Si hubiera un tapón protector de grasa en los rodamientos de rueda, deberá retirarse y recolocarse en el centro del separador tras la instalación.
Una vez limpios los bujes, colocar los separadores para comprobar su aplicación (intereje, diámetro del buje y rosca de los tornillos).
Los separadores deben apoyarse perfectamente hasta el tope en la superficie del disco de freno o del tambor.
Deben quedar colocados paralelamente al buje. Una instalación inclinada podría bloquear el separador y provocar su rotura.
Verificar la longitud de la tornillería y apretar definitivamente el separador.
Instalar el separador en el buje montando la llanta y atornillando las tuercas o tornillos suministrados en forma cruzada y con una llave dinamométrica.
Seguir siempre las indicaciones del fabricante del vehículo o del fabricante aftermarket de las llantas para determinar el par de apriete de la tornillería.
Tras el apriete, con el vehículo aún en el elevador, girar la rueda manualmente para asegurarse de que gire libremente sin roces.
Bajar el vehículo y apretar las ruedas al par especificado por el fabricante (con llave dinamométrica).
Verificar de nuevo que los neumáticos no entren en contacto con ningún componente mecánico o de la carrocería, girando la dirección a ambos lados y moviendo el coche unos metros.
Revisar el apriete de los separadores y de las ruedas después de un rodaje de unos 100 km. En el caso de separadores de doble tornillería será necesario volver a poner el vehículo en el elevador, desmontar la llanta y repetir el par de apriete de la tornillería, volviendo a montar la llanta como se indicó anteriormente.
¿Qué comprobar siempre para evitar riesgos?
Verificar siempre la correcta presión de los neumáticos.
Comprobar que la tornillería de fijación esté apretada según la tabla del fabricante del vehículo.
Asegurarse de que los neumáticos no interfieran con la carrocería.
Revisar periódicamente el desgaste de los neumáticos para garantizar que la alineación y la caída sean correctas.
Revisar una o dos veces al año y siempre en cada cambio de neumáticos el estado de la tornillería; sustituirla si es necesario.
En caso de accidente, sustituir inmediatamente los separadores de rueda.
Seguir rigurosamente las recomendaciones del fabricante del vehículo si fuera necesaria una reparación.
Los separadores de cambio de intereje permiten instalar llantas de medidas y tipología distintas respecto al buje original del vehículo.
Con estos separadores Athena es posible montar una llanta con intereje 114,3x71,5 y 5 tornillos en un buje con intereje 127x71,5 y 6 tornillos. Estos separadores tienen un espesor de 20 mm.
Puntos clave
Fabricados a partir de barra de aluminio extruido
Incluye tornillería Made in Italy de acero clase 10.9
Sin rozamiento con las suspensiones al usar llantas aftermarket
Características técnicas
| Acabado | Diamond Finishing |
| Cubo original C a C | 5X120 |
| Diámetro del cubo original | 72.50 |
| Encajado en las llantas | Custom |
| Espesor (mm) | 20.00 |
| Nueva rueda C a C | 5X108 |
| Nuevo diámetro del agujero central | 63.30 |
| Peso Neto (Kg) | 2.50 |
| Rosca de los tornillos del cubo | M14X1,50 |
| Ruedas de rosca | M14x1,50 |
| Tipo | Wheel spacer with double bolts with bolts and pre-installed stud bolts |
Descargas
| Instruction Manual_ Spacer with Bolts | Descargar |
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