ATHENA
Perno cónico para espaciadores M14x1,25x40 CH17 con galvanizado negro
Código: O-BC21B
Precio por unidad
€ 3,99
IVA incluido
Más de 20 piezas
Cantidad
Descripción
La tornillería negra de Athena nace para combinarse con las llantas de aleación más modernas o con acabado negro-diamantado, ofreciendo así una armonía cromática perfecta para tu vehículo.
Toda la gama con galvanizado negro, realizada en acero de alta calidad de clase 10.9, se caracteriza por el acabado superficial negro en tres capas: zinc, níquel y capa superior negra. Este galvanizado asegura una elevada resistencia a la corrosión, hasta 5 veces superior respecto a un galvanizado estándar.
¿Cómo elegir la tornillería adecuada para mi separador?
Verifique que el tipo de tornillería elegida sea idéntica a la suministrada con la llanta ya instalada en el vehículo.
Para vehículos que montan llantas diferentes a las originales, o a los cuales se les hayan realizado modificaciones en la suspensión o en la carrocería, se recomienda acudir a centros especializados para comprobar la viabilidad de la instalación.
En cualquier caso, recordamos que el montaje de un separador requiere conocimientos básicos de mecánica automotriz y debe realizarse de forma correcta a fin de garantizar su seguridad. Por este motivo, aconsejamos acudir siempre a centros especializados y a personal competente para una instalación adecuada.
¿Cómo se instalan los elementos de fijación?
Después de limpiar perfectamente los bujes de la rueda, coloque los separadores e inserte la tornillería de fijación para comprobar si la rosca es la correcta para su buje.
Los separadores deberán apoyarse perfectamente sobre la superficie del disco de freno o del tambor.
En este punto, verifique la longitud de la tornillería y luego apriete definitivamente el separador.
¿Cuándo sustituir los elementos de fijación de la rueda?
La tornillería no es reparable. En caso de desgaste o fallo, debe ser sustituida. Para ello, hay que desenroscar los tornillos sin dañar las roscas de los bujes e instalar los recambios correspondientes, pero no antes de haber limpiado bien las superficies de contacto.
Está absolutamente prohibida la lubricación de los elementos de fijación con aceites a base de grasa. Esto podría provocar su autoaflojamiento.
Periódicamente, compruebe el par de apriete de los elementos de fijación con el fin de evitar su aflojamiento. El par de apriete necesario está indicado en la documentación técnica del automóvil.
Toda la gama con galvanizado negro, realizada en acero de alta calidad de clase 10.9, se caracteriza por el acabado superficial negro en tres capas: zinc, níquel y capa superior negra. Este galvanizado asegura una elevada resistencia a la corrosión, hasta 5 veces superior respecto a un galvanizado estándar.
¿Cómo elegir la tornillería adecuada para mi separador?
Verifique que el tipo de tornillería elegida sea idéntica a la suministrada con la llanta ya instalada en el vehículo.
Para vehículos que montan llantas diferentes a las originales, o a los cuales se les hayan realizado modificaciones en la suspensión o en la carrocería, se recomienda acudir a centros especializados para comprobar la viabilidad de la instalación.
En cualquier caso, recordamos que el montaje de un separador requiere conocimientos básicos de mecánica automotriz y debe realizarse de forma correcta a fin de garantizar su seguridad. Por este motivo, aconsejamos acudir siempre a centros especializados y a personal competente para una instalación adecuada.
¿Cómo se instalan los elementos de fijación?
Después de limpiar perfectamente los bujes de la rueda, coloque los separadores e inserte la tornillería de fijación para comprobar si la rosca es la correcta para su buje.
Los separadores deberán apoyarse perfectamente sobre la superficie del disco de freno o del tambor.
En este punto, verifique la longitud de la tornillería y luego apriete definitivamente el separador.
¿Cuándo sustituir los elementos de fijación de la rueda?
La tornillería no es reparable. En caso de desgaste o fallo, debe ser sustituida. Para ello, hay que desenroscar los tornillos sin dañar las roscas de los bujes e instalar los recambios correspondientes, pero no antes de haber limpiado bien las superficies de contacto.
Está absolutamente prohibida la lubricación de los elementos de fijación con aceites a base de grasa. Esto podría provocar su autoaflojamiento.
Periódicamente, compruebe el par de apriete de los elementos de fijación con el fin de evitar su aflojamiento. El par de apriete necesario está indicado en la documentación técnica del automóvil.
Puntos clave
Clase de acero 10.9
Tornillería específica para cada llanta y espesor del separador
Made in Italy
Características técnicas
| Acabado | Black zinc-plating |
| Asiento del cono | 60 |
| Longitud de la rosca | 40.00 |
| Longitud total | 63.50 |
| Paso de rosca | M14X1,25 |
| SteelClass | 10.9 |
| Tamaño de la toma de corriente | 17 |
| Tipo de perno | Cone seat lug bolt |
Descargas
| Athena Spacer Catalog | Descargar |
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